MOTO CONFRARIA BAHIA: Curso de Pilotagem e Segurança

sábado, 2 de junho de 2012

Curso de Pilotagem e Segurança

Curso de Pilotagem e Segurança,ministrado pela PE,uma grande oportunidade de aprendizado,valeu CHD-BAHIA

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Manutenção e Orientações preventivas:

Visa oferecer ao usuário ,dicas e orientações,no que se refere a manutenção preventiva e tudo que deveremos saber sobre o mudo em duas rodas.

LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE:
Toda as marcas recomendam que a cada 500km,você lubrifique a corrente,isso evita desgaste excessivo apesar de sujar bastante a roda traseira.O lubrificante mais recomendado é o óleo 90(altamente viscoso)
CALIBRAGEM DE PNEUS:
Manter a calibragem dos pneus correta pode fazer a diferença entre estar em condições de fazer uma curva ou "seguir reto".
Motos com pneus entre 170 a 190(traseiro)quando usado sem garupa devem usar de 38 a 40 libras(pneu quente)OBS;O pneu quando aquece pode por dilatação do ar ,aumentar a calibragem em até 8 libras,isto significa que um pneu calibrado frio e usado em condições quentes como uma viagem com mais de 45 minutos a uma temperatura ambiente de 20ºC pode chegar a 48 libras,deixando o pneu muito duro,perdendo sua naderência quando você mais precisa(nas curvas).
Já o dianteiro usar sempre 4 libras a menos que o traseiro.
PARAFUSOS EM GERAL:
Sempre que possivél,dê uma geral nos parafusos da carenagem,rodas,suportes,etc.A alta vibração provocada tanto pelo motor quanto pelo tipo de calçamento afrouxam sistematicamente os parafusos,portanto não deixe de manter sua moto sempre justa.
GASOLINA NO TANQUE:
Os mecânicos de competição no Brasil,recomendam que use gasolina comum a maior parte do tempo,não adianta usar gasolinas especiais com maior octanagem,pois o rendimento na cidade e na estrada é imperceptivel.O aconselhavel é usar de vez em quando na estrada um ou dois tanques de gasolina aditivada para descarbonizar o motor e limpar as paartes móveis.
BATERIA:
Examine pelo menos uma vez a cada seis meses o nivel da bateria.
CAPA DE MOTO:
JAMAIS COLOQUE A CAPA QUANDO A MOTO ESTIVER COM O MOTOR AINDA QUENTE!além do risco de incêndio por tocar partes super aquecidas,ainda há o fato da capa fazer a moto suar,e com o tempo oxidar partes metalicas.
Fonte MOBIO
Mande suas dicas,dúvidas e o que você precisa saber,sobre boas oficinas,e bons mecânicos e roteiros de viagens.

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